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TRI-rail map
Miami TRI-rail-Karte. TRI-rail Karte (Florida - USA) zu drucken. TRI-rail Karte (Florida - USA) herunterladen. Tri Rail (Meldekennzeichen TRCX) ist eine S-Bahn-Linie, die Miami, Fort Lauderdale und West Palm Beach im US-Bundesstaat Florida verbindet. Sie wird von der South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA) betrieben. Das 70,9 Meilen (114,1 km) lange System hat 18 Bahnhöfe entlang der Küste Südfloridas, wie Sie in der TRI rail map sehen können. Das System hat an zahlreichen Stationen direkten Anschluss an Amtrak und an die Metrorail in Hialeah (Miami) an der Tri Rail and Metrorail Transfer Station. Im Jahr 2012 wird es sich mit beiden Systemen an der Miami Central Station am Miami International Airport verbinden. Eine zweite Tri Rail-Linie auf dem Korridor der Florida East Coast Railway könnte bis 2014 in Betrieb gehen und den Service nach Norden bis Jupiter, Florida und nach Süden bis Downtown Miami sowie zu zahlreichen Zwischenstädten wie Hollywood und innerstädtischen Vierteln von Miami wie dem Design District, Little Haiti und Wynwood erweitern.
Der Fahrpreis der Tri Rail ist in sechs Zonen für Tageskarten eingeteilt und reicht von 2,50 $ bis 11,55 $, wobei sich der Fahrpreis nach der Anzahl der durchfahrenen Zonen und danach richtet, ob es sich um eine einfache Fahrt oder eine Rundfahrt handelt. An Wochenenden ist eine 5-Dollar-Tageskarte erhältlich, die für alle Zonen gilt, allerdings fahren die Züge mit sehr langen Taktzeiten. Für die häufige Nutzung ist die Monatskarte Tri-Rail für 100 $ oder die Monatskarte Tri-Rail/Metrorail/Metrobus für 140 $ wesentlich kostengünstiger, wie in der TRI rail map dargestellt. Ermäßigte Fahrpreise gibt es für Senioren, Behinderte und Kinder unter fünf Jahren. Bestimmte Unternehmen ermöglichen es ihren Mitarbeitern, sich für das Arbeitgeber-Rabattprogramm anzumelden, wodurch die Fahrpreise um 25 % reduziert werden. An den meisten Tri Rail-Stationen stehen kostenlose Parkplätze zur Verfügung. An Wochentagen werden insgesamt 50 Zugfahrten durchgeführt, davon 25 in jede Richtung, während an Wochenenden nur 16 Fahrten, acht in Richtung Norden und acht in Richtung Süden, mit einem Abstand von zwei Stunden zwischen den einzelnen Zügen durchgeführt werden.
Tri Rail teilt sich das Gleis mit Amtrak Silver Meteor und Silver Star und CSX Transportation Miami Subdivision. Das Florida Department of Transportation kaufte die Strecke 1989 von CSX. Unter den Bedingungen der Vereinbarung würde CSX weiterhin Abfertigungsdienste und die Instandhaltung der physischen Anlagen für die Strecke bereitstellen und hätte die exklusiven Rechte für den Güterverkehr, bis bestimmte Bedingungen erfüllt wären. Tri Rail nimmt zusammen mit Miami-Dade Transit an dem regionalen Smartcard-basierten Fahrpreiserfassungssystem EASY Card teil, wie es in der TRI-Schienenkarte erwähnt wird. Reine Papiertickets sind auch für die Nutzung am selben Tag oder am Wochenende erhältlich. Ein Papierticket oder eine EASY Card mit einem papierbasierten Umsteigebeleg kann verwendet werden, um Umsteigeermäßigungen beim Umsteigen auf Broward County Transit sowie Palm Tran zu erhalten. Für den Umstieg auf Miami-Dade Transit können nur EASY-Karten verwendet werden, um eine Umsteige-Ermäßigung zu erhalten.
Der Dienst begann mit fünf Morrison-Knudsen F40PHL-2 Diesellokomotiven. Später übernahm Tri Rail drei F40PH-2C-Lokomotiven von MotivePower Industries und zwei ehemalige EMD F40PH von Amtrak. Im Jahr 2006 wurden sechs EMD GP49-Lokomotiven von Norfolk Southern erworben und von Mid America Car Company auf die Bezeichnung GP49H-3 umgebaut. Am 29. Oktober 2008 stellte Tri Rail auf Biodiesel-Kraftstoff um, mit dem Ziel einer 99-prozentigen Beimischung, wenn verfügbar. Am 25. Februar 2011 gab Tri Rail eine Bestellung von zehn Lokomotiven des Typs Brookville BL36PH mit Optionen für dreizehn weitere Lokomotiven bei der Brookville Equipment Corporation zu einem Preis von 109 Millionen US-Dollar bekannt. Der Kauf wurde von der Handelskammer von Florida und den Gesetzgebern des Bundesstaates kritisiert, die behaupteten, dass das Ausschreibungsverfahren fehlerhaft war, wie man auf der Karte von TRI Rail sehen kann. Der konkurrierende Bieter MotivePower Industries reichte eine Klage gegen Tri Rail ein und behauptete, dass das Bieterverfahren zu Gunsten von Brookville verzerrt war.