Der Metromover von Miami dient in erster Linie als schnelle und einfache Möglichkeit, innerhalb der größeren Stadtteile von Downtown Miami zu reisen. Das System besteht aus drei Schleifen und 21 Stationen, wie auf der Metromover-Karte zu sehen ist. Die Stationen befinden sich etwa zwei Blocks voneinander entfernt und verbinden alle wichtigen Gebäude und Plätze in Downtown. Heute ist der Metromover ein wichtiger Bestandteil des Lebens in der Innenstadt und hat mit dem rasanten Bevölkerungswachstum in der Innenstadt schnell an Nutzung und Beliebtheit gewonnen. Die Zahl der Fahrgäste hat sich in den letzten zehn Jahren fast verdoppelt und stieg von 14.952 Fahrgästen pro Tag im Jahr 1999 auf 31.100 im Oktober 2011. Von nur drei innerstädtischen People Movern in den Vereinigten Staaten, die anderen beiden sind der Jacksonville Skyway und der Detroit People Mover, ist der Metromover bei weitem der erfolgreichste, das einzige fertiggestellte System der drei und gilt als Katalysator für die Entwicklung der Innenstadt.

 

Der Metromover verbindet alle wichtigen Bürogebäude in Downtown und Brickell, Wohngebäude, Hotels und Einzelhandelszentren, wie Sie auf der Metromover-Karte sehen können. Wichtige Attraktionen wie das Stephen P. Clark Government Center, die American Airlines Arena, das Arsht Performing Arts Center, die Cultural Plaza (Miami Art Museum, Historical Museum of Southern Florida, Miami Main Library), der Bayside Marketplace, Mary Brickell Village, das Miami-Dade College und der Brickell Financial District können alle mit dem Metromover erreicht werden. Die im Uhrzeigersinn verlaufende Downtown (Inner) Loop bedient alle Stationen in Downtown mit Ausnahme der Station Third Street. Der Outer Loop (Brickell- und Omni-Loop) fährt gegen den Uhrzeigersinn und teilt sich die Gleise rund um das Stadtzentrum und bedient alle Stationen außer der Miami Avenue Station.

 

Miami Metromover nutzt derzeit eine Flotte von 17 Adtranz C-100-Fahrzeugen, die vom Adtranz-Vorgänger AEG-Westinghouse im Jahr 1992 gebaut wurden, sowie 12 Bombardier Innovia APM 100-Fahrzeuge, die im Sommer und Herbst 2008 geliefert wurden. Diese neueren Fahrzeuge ersetzten die ersten 12 C-100-Fahrzeuge, die 1984 von Westinghouse Electric gebaut wurden, und verfügen über ein aerodynamischeres Design sowie über ein bordeigenes CCTV-System, wie es in der Metromover-Karte erwähnt wird. Die Kosten für den Bau des Systems betrugen etwa 153,3 Millionen Dollar. Das Betriebsbudget für die innere und äußere Schleife (Brickell und Omni) betrug im Geschäftsjahr 2007 8.888.794 $. Die Gesamtzahl der Fahrgäste im GJ 2007 betrug 8,7 Millionen. Dies ergibt ungefähre Kosten von 1,02 Dollar pro Fahrt, aber da das System kostenlos ist, können die Fahrgastzahlen maximal auf größere Zahlen ansteigen (ca. volle Autos multipliziert mit den Betriebstagen), und beinhaltet nicht die potentiellen Einnahmen von Miami durch Leute, die keine Zeit im Verkehr verschwenden.