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Flughafen Miami-Karte
Karte von Miami airport. Miami airport Karte (Florida - USA) zu drucken. Miami airport Karte (Florida - USA) herunterladen. Der Flughafen von Miami wurde 1928 als Pan American Field eröffnet, wie es in der Karte des Flughafens von Miami erwähnt wird, die Betriebsbasis der Pan American Airways Corporation, auf der Nordseite des modernen Flughafengeländes. Nachdem Pan Am die New York, Rio und Buenos Aires-Linie erworben hatte, verlagerte sie den größten Teil ihres Betriebs auf die Wasserflugzeugbasis Dinner Key und ließ Pan Am Field weitgehend ungenutzt, bis Eastern Air Lines 1934 dort zu fliegen begann, gefolgt von National Airlines im Jahr 1937. Heute wird der Miami International Airport von mehr europäischen Fluggesellschaften angeflogen als jeder andere Flughafen in den Vereinigten Staaten, mit Ausnahme des New Yorker John F. Kennedy.
Concourse E hat zwei Busbahnhöfe und 18 Gates, wie Sie im Flughafenplan von Miami sehen können: E2, E4-E11, E20-E25, E30, E31, E33. Concourse E geht ebenfalls auf die Eröffnung des Terminals im Jahr 1959 zurück und war ursprünglich als Concourse 4 bekannt. Von Anfang an war er der einzige internationale Abfertigungsbereich des Flughafens und verfügte über eigene Einwanderungs- und Zolleinrichtungen. In den 1960er Jahren wurde er ähnlich wie die anderen Abfertigungshallen des Flughafens renoviert, erhielt aber erst mit der Eröffnung des internationalen Satellitenterminals im Jahr 1976 seine erste größere Erweiterung. Mit den Gates E20-E35 (allgemein bekannt als "High E"), fügte der Satellit 12 internationale Gates hinzu, die in der Lage sind, die größten Düsenflugzeuge abzufertigen, sowie eine internationale Intransit-Lounge für ankommende internationale Passagiere, die auf andere internationale Flüge umsteigen.
Concourse F hat einen Busbahnhof und 19 Gates, wie auf dem Flughafenplan von Miami dargestellt: F3-F12, F14-F23. Der Flugsteig F stammt aus dem Jahr 1959 und war ursprünglich als Flugsteig 3 bekannt. Wie die Abfertigungshallen D und E wurde er in den 1960er Jahren geringfügig renoviert und in den 1980er Jahren größtenteils neu gebaut. Die Gates am äußersten Ende des Flugsteigs wurden abgerissen und durch neue Großraumtore F10 bis F23 ersetzt, die alle internationale Ankünfte abfertigen können. Die Abflughallen für die Gates F3, F5, F7 und F9 wurden ebenfalls umgebaut, und auch diese wurden zu internationalen Gates. Gegenwärtig hat die Abfertigungshalle einen deutlichen 1980er-Jahre-Charakter und ist Teil des zentralen Terminalbereichs. Die Südseite der Halle wurde von Northeast Airlines bis zu ihrer Fusion mit Delta Air Lines im Jahr 1972 genutzt. Ebenso flog National Airlines von der Nordseite der Halle F bis zu ihrer Fusion mit Pan Am im Jahr 1980, die die Halle bis zu ihrer Schließung im Jahr 1991 nutzte.
Concourse G hat einen Busbahnhof und 15 Gates, wie Sie im Flughafenplan von Miami sehen können: G2-G12, G14-G16 UND G19. Abfertigungshalle G ist die einzige der ursprünglichen Abfertigungshallen von 1959, die weitgehend in ihrem ursprünglichen Zustand geblieben ist, abgesehen von den Änderungen, die der Rest des Flughafens in den 1960er Jahren erhalten hat. Es ist die einzige Halle des Flughafens, in der keine internationalen Ankünfte abgefertigt werden können, obwohl sie häufig für abfliegende internationale Charterflüge genutzt wird. In seiner Blütezeit hatte der Flugsteig B einen Busbahnhof und 12 Flugsteige: B1, B2-B12, B15. Abfertigungshalle B wurde in den 1970er Jahren für Eastern Air Lines im Rahmen des ehrgeizigen "Programm 70" des Flughafens gebaut und 1983 eröffnet. In den 1980er Jahren wurde die bestehende Abfertigungshalle umgebaut und erweitert, und eine neue Einwanderungs- und Zollhalle wurde im Abschnitt von Abfertigungshalle B des Terminals gebaut, so dass die Abfertigungshalle internationale Ankünfte abfertigen kann.